中国汽车行业近年来整体发展迅速，但是2018年受宏观经济环境、贸易争端等多方因素的影响，我国汽车行业遇冷，汽车产销量同步下滑，但是重型卡车逆势上涨，为中国汽车市场提振了信心。2019年上半年，重卡销量整体保持稳定，产量略有提升，行业集中度进一步提升，未来行业盈利可期。
汽车行业产销下滑，重卡整体平稳
根据中国汽车工业协会数据显示，2018年受经济发展下行压力加大的影响，我国汽车行业在经历十年的快速发展之后进入调整阶段，行业产销量有所下降，分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。2019年1-6月，我国汽车产销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆，同比下降13.70%和12.40%，下降幅度较2018年全年有明显扩大，我国汽车市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升，消费者观望情绪未有明显改善。
在中国汽车行业整体遇冷下降下，重型货车(卡车)却整体保持平稳。根据汽车工业协会最新数据，2019年6月我国重型货车产销分别完成8.7万辆和10.4万辆，产销量比上年同期分别下降11.3%和7.5%，但是从2019年上半年来看，重型货车产销分别完成63.2万辆和65.6万辆，产量比上年同期增长0.1%，销量比上年同期下降2.3%，虽然销量有所下降，但相对与整个汽车行业而言销售下降幅度较小，且产量略有提升。
市场集中度不断提高，三巨头占比超六成
我国汽车工业规模庞大，在国民经济不断发展和工业、运输业的不断壮大中，商用车得到了迅速发展，重型载货汽车作为工业运输的主要装备之一，在我国得到了良好发展。但目前我国汽车工业中仍主要以乘用车为主，商用车汽车企业数量相对较少，重型货车生产主要集中在几大巨头中。
根据汽车工业协会数据显示，2018年我国重型卡车销量为114.80万辆，其中一汽集团销量26.31万辆，居于首位，东风汽车、中国重汽、陕西重汽、北汽福田分别位于第二至五位。2019年上半年我国重卡行业销量前五的车企排名不变其销量分为17.3万、12.7万、10.3万、9.9万、4.6万辆，同比增速分别为4.9%、5.2%、-6.2%、0.4%、-26.8%。
从市场集中度来看，2011-2014年，受我国四万亿经济刺激计划的影响，我国重卡汽车市场整体较好，市场集中度有所提升。2015年以来，我国供给侧改革和经济结构调整下，伴随着重卡汽车产销量的整体提升，巨头企业在市场中的地位逐步提高，市场集中度提升。2019年上半年，一汽集团、东风汽车、中国重汽、陕西重汽、北汽福田市占率分别为26.4%、19.3%、15.7%、15.2%、7.0%，行业CR3达到61.4%，较2018年提高了3.2个百分点。但是相较于美国重卡(8级卡车，总质量15吨以上，较为接近中国重卡标准)行业2016年CR3集中度
动态平衡下，行业集中度有望进一步提升
09、10年“四万亿计划”下重卡行业得到了良好发展，但同时导致了持续数年的产能过剩问题，但是随着我国供给侧改革下，目前行业内的过剩产能已经基本出清，2018年与2019年上半年，我国重卡行业产量已经略低于销量，未来将保持动态的供需平衡状态。
虽然受我国宏观经济下行压力的影响，2019年上半年重卡销量小幅下滑，但是未来受益于我国基建需求和货运需求的扩大，重卡行业将继续保持稳定态势。同时，《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提到，2019年底前京津冀及周边、汾渭平原地区将淘汰国三及以下排放的中重型货车100万辆以上，这将带来清洁能源重卡消费需求。此外，新能源重卡的优势在环保治理政策、燃料能源价格、公路运价低迷等背景下凸显，2019年新能源重卡需求继续保持上升，也将成为市场的一大增长点。
